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廃人手前かと思ったら、廃人5mm過ぎ

 さっきクリアしちゃった…リッジレーサーズ。
 もう、当分やらないかも。
 だって、クリアしても特典無いし…。
 どうせだったら、念願のRave Racerの移植版をコッソリ入れて欲しかった(それがメインでも良いけど)。
 てか、もう眠い。
 ではでは…。

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ド~は○○○○のド~♪

 悔しいとです。PSPを買って、リッジレーサーズをやったけど、そこまで面白くないという書き込みをした者ですが、ごめんなさい、嘘つきました…。気が付いたらGT4をすっかりやらなくなるくらいにはまっていました。無意識とは言え、恐ろしい。
 ネットでこれやった人はやれ「簡単」だとかそう言うコメントをよく見るのですが、おじさんには結構難しいというか、8割方をようやく終わったところです…。この独特のドリフト走行感は気持ち悪いというか、なんというか。説明しにくいので、GT4と比較して説明します。
 まず、GT4ではコーナーはスピードを落としてOut in outが基本なワケですが、リッジはドリフト車なら豪快にドリドリして反対にステアをきって調節、なんて具合です。たぶん、今GT4をやったらあまりのまがらなさに驚くことでしょう…。
 第2に、ギアの感覚がリッジは酷すぎるというか、なんというか。いや、ゲーム的でわかりやすいんですけどね、ある種。GT4で例えると、レッドゾーン入口が6,000回転だとして、最大馬力が5,400、最大トルクが4,500くらいならば、シフトアップは5,400~5,500に達した時点で行えば、最大馬力を生かしつつ、次のギアに繋げることが出来るため、ATのようにレッドゾーンちょい過ぎでシフトアップするよりも早く、パワーを効率よく…と言った感じなんですよ。
 でも、リッジはエンジンスペック表示は皆無で、ただメーターのレッドゾーンちょい過ぎ付近でシフトアップすれば最大馬力と言った感じ。おまけにちょっとでも失速すると、現状のギアでは全く持ちこたえてくれず、スピードが全く上がらないという始末。おかげでシフトが忙しいし、PSPのLRボタンは微妙に入りにくいと言うか、「押したつもりが」感が非常に強い。もっとも、デフォルトのキー配列は△と○ボタンで、流石にそれでやるのは考えられないと思っていたり。シフトアップダウンはLとRだと相場は決まっているのです。
 あと、今回のリッジではニトロを使うと一時的にスピードアップする訳なんですけど、これがまたくせ者なのです。ドリフトすると3つ有るニトロゲージが一つずつたまり、一つずつ使えるというシステムなんですが、コーナーで使うとコーナーが連続している場所で使ったら壁にぶつかって失速するし、直線で使うにはそこまでうま味がなかったりするし、そもそも直線が少ないテクニカルコースの方がニトロがよく貯まって無駄だなぁ、と。あと、ニトロ終了時の失速感もすごい戦々恐々たるモノで、失速時に抜かれる辛さと来たら、涙ものです。「ああ、ニトロ、今使ったんですか」と言った感じで。
 とは言っても、そろそろ終わりそうだから「Need for Speed Underground Rivals」を安心して買えるとですよ。あ、書類書かないと。
 あ、就職部の面接、先週の金曜に変えてもらったのに、行かなかったし。もういっか?書類かこ。
 ではでは…。

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